乘車人員“超”一個(gè)
交通安全“降”一格
面包車以經(jīng)濟(jì)實(shí)用、容積大等特點(diǎn)
贏得廣大駕駛?cè)说那嗖A
因而總有人心存僥幸
無(wú)視法律和安全
“擠一擠”后駕車出行
“改一改”后拉貨送貨
殊不知
在這樣麻痹心理下
隱患重重、危險(xiǎn)重重
“空間大，擠一擠沒(méi)事的”
“路又不遠(yuǎn)，沒(méi)問(wèn)題的”
……
還是熟悉的借口
還是熟悉的場(chǎng)景
大家奔波于生計(jì)的心情
交警蜀黍很能理解
但務(wù)工不能“誤”安全！
蕉嶺公安持續(xù)重拳出擊
3月13日至3月30日期間
共查處面包車交通違法41宗
其中超員8宗
非法改裝11宗
案例警示
3月20日9時(shí)14分，蕉嶺交警在蕉城鎮(zhèn)桃園東路路段，發(fā)現(xiàn)一小型面包車有非法改裝嫌疑，于是現(xiàn)場(chǎng)設(shè)卡攔截該車。經(jīng)查，該車有拆卸座椅改變車輛登記參數(shù)的違法行為，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》對(duì)該車處以500元罰款，并即令駕駛員將車輛恢復(fù)原樣。
案例警示
3月24日9時(shí)30分，蕉嶺交警在巡邏時(shí)，發(fā)現(xiàn)一小型面包車有非法改裝嫌疑，于是現(xiàn)場(chǎng)設(shè)卡攔截該車。經(jīng)查，該車有拆卸座椅改變車輛登記參數(shù)的違法行為，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》對(duì)該車處以500元罰款，并即令駕駛員將車輛恢復(fù)原樣。
案例警示
3月22日17時(shí)15分，蕉嶺交警在藍(lán)坊鎮(zhèn)峰口村路段設(shè)卡檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)一車輛內(nèi)人頭攢動(dòng)，有較大超員嫌疑，于是現(xiàn)場(chǎng)設(shè)卡攔截該車。經(jīng)查，該車核載7人，實(shí)載8人（超員未達(dá)20%）。根據(jù)《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，對(duì)該車處以罰款200元的處罰。
案例警示
3月26日11時(shí)45分，蕉嶺交警在新鋪鎮(zhèn)新東路路段設(shè)卡檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)一車輛內(nèi)人頭攢動(dòng)，有較大超員嫌疑，于是現(xiàn)場(chǎng)設(shè)卡攔截該車。經(jīng)查，該車核載7人，實(shí)載8人（超員未達(dá)20%）。根據(jù)《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，對(duì)該車處以罰款200元的處罰。
非法拆除座椅的隱患
1、影響車輛穩(wěn)定性
拆除座椅會(huì)改變車輛重心，增加側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。
2、增加乘客風(fēng)險(xiǎn)
拆除座椅后，乘客缺乏固定保護(hù)，事故中受傷風(fēng)險(xiǎn)更高。
3、超載風(fēng)險(xiǎn)
拆除座椅可能導(dǎo)致超載，進(jìn)一步加劇安全隱患。
超員運(yùn)輸?shù)奈：?/strong>
1、輪胎負(fù)載大，容易爆胎
車輛如果長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛，輪胎壓力就會(huì)變大，容易發(fā)生輪胎變形或是爆胎的情況，繼而發(fā)生難以想象的交通事故。
2、容易發(fā)生事故，加重事故后果
超員容易導(dǎo)致車輛動(dòng)力性能下降，行車速度降低，使得道路上車輛間的速度差變大，從而增加追尾、刮擦等事故的發(fā)生概率，速度差越大，發(fā)生事故的概率也越大；車上的安全帶、座椅、車身等可依次為乘客提供安全防護(hù)，但是對(duì)超員乘客來(lái)說(shuō)，他們沒(méi)有安全帶的保護(hù)，座椅和車身的防護(hù)效能大幅降低，這會(huì)使他們暴露在傷亡風(fēng)險(xiǎn)中，更易受到傷害，一旦發(fā)生事故，后果往往也比較嚴(yán)重。
3、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性下降，增大側(cè)滑、翻車風(fēng)險(xiǎn)
為保證行駛方向的穩(wěn)定性，汽車在設(shè)計(jì)時(shí)一般會(huì)將車輛重心前移，但當(dāng)車輛超員時(shí)，后部重量會(huì)變大導(dǎo)致重心后移，從而影響車輛行駛的穩(wěn)定性；而當(dāng)車輛行駛速度較快時(shí)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)就很容易發(fā)生側(cè)滑或翻車。
非法營(yíng)運(yùn)車輛的隱患
1、車輛不具備營(yíng)運(yùn)資質(zhì)
非法營(yíng)運(yùn)車輛往往存在逾期未檢驗(yàn)、逾期未報(bào)廢等問(wèn)題，不能達(dá)到安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，非法營(yíng)運(yùn)方無(wú)法為乘客投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)等必要保險(xiǎn)，一旦發(fā)生交通事故，乘客合法權(quán)益也得不到保護(hù)。
2、駕駛?cè)税踩庾R(shí)差
非法營(yíng)運(yùn)車輛的駕駛?cè)送ǔ?lái)說(shuō)并不具備駕駛正規(guī)營(yíng)運(yùn)車輛的資質(zhì)，未經(jīng)過(guò)崗前安全培訓(xùn)，安全意識(shí)較差。還有一些駕駛?cè)耸桥R時(shí)雇傭的，其對(duì)行駛路線不熟悉、缺乏經(jīng)驗(yàn)，一旦遇到緊急情況，這些駕駛?cè)送鶡o(wú)法采取正確的應(yīng)急措施，極易造成群死群傷的后果。
3、多拉快跑、加劇危險(xiǎn)
從事非法營(yíng)運(yùn)的當(dāng)事人，為了追求經(jīng)濟(jì)效益往往選擇多拉快跑，將交通安全拋之腦后，疲勞駕駛、超員搭載、超速駕駛等違法行為更為突出。
蕉嶺公安提醒
車輛不是“壓縮包”
不能想裝多少裝多少
請(qǐng)廣大駕駛員和乘客牢記
駕乘車輛
人數(shù)一個(gè)都不能多
行車上路
安全一點(diǎn)都不能少
（蕉嶺公安）
如果覺(jué)得這篇文章對(duì)您有幫助，請(qǐng)打賞支持一下！
|
|
|---|---|
|
|
|
|
